dr_trans

... отсюда.



ЖЖ/ДВ таки умер, а мертвую лошадь кормить и хлестать плетью бессмысленно.
Как говорила Фаина Раневская, «всё течет и всё из меня».
Есть более динамичные среды для общения.
С 1 января пополнять не буду.

Немного думаю перестроить стратегию прохождения, чтобы уложиться в свое уже привычное время, но с меньшим утомлением, т.к. от дома к старту с нового места проживания уже надо ехать машиной (16 км), а потом с финиша надо ехать к машине, а потом уже машиной домой (в суме 40 км). Для сокращения остановок надо менять тактику.



Такая получается гибридная Сотка. Надо рассчитать усилия, а по дороге (от финиша до машины почти час, потом полчаса машиной до дома) я уже закажу доставку вкусной еды к приезду. Такой вот новый формат.

Ехать буду, как обычно, на голодный желудок на быстрых углеводах и изотонике.

Насчет такси. Я пользуюсь, хоть и врос в машину. Но у такси есть много преимуществ — можно ехать в гости и бухать, а не быть водилой на измене. Это раз.

Можно туда поехать, а назад пройти пешком (и не думать о машине). Это два.

Можно просто ехать на маршрутке в правильное время, когда транспорт пустой (а я не живу в режиме "с 9 до 17" и могу выбирать). Это три.

Можно ехать на такси туда, где тебе не нравятся дороги (потому что ходовую потом ремонтировать). Это четыре.

Можно ехать на чужой машине на дальняк, даже падая в долю по бензину, зато с самого старта уже отдыхать, а не рулить, что гораздо приятнее, если ехать тыщу км. Благо, в мире есть люди, которые утверждают, что "отдыхают за рулем"... Вот пусть и "отдыхают", пока я отдыхаю по-настоящему. Это пять и часто решает. Поэтому в пределах 500 км предпочитаю автобусное сообщение, где есть бортовой туалет, кофе и 5G всю дорогу смотреть кино. А для дальше есть поезда.

Шесть. Свою машину надо обслуживать — это тоже затраты. А такси — вышел и забыл, что в тесном городе часто приятнее.

И, да, математику считал. Даже с учетом цены машины, амортизации за годы (учетная ставка амортизации 15% в год), топлива и ремонта, частная машина выходит не дешевле такси, а чаще дороже — именно в городе.

Единственный плюс своей тележки, который я ценю больше всего, — это действительно возможность расширить ареал обитания (отвлечься от работы и выехать на часок на природу, сменить картинку, пожарить шашлык с видом на цаплю или предоставить собаке возможность покакать побегать за ящерицами на диком загородном пляже — это отдых круче часового сна) или "мотосумка" для закупок на неделю (+ тачка для доставки покупок от стоянки к лифту и в квартиру), чтобы не нести в руках (хотя даже тут можно договориться с такси).

Больше пользователей такси — меньше пробок.

2020 год. В парке видел тубус со слайдовой пленкой.



Глянул близко, на перфорации — Kodak™, слайдовая!. Аж прослезился. И пошли воспоминания...



Значит, у кого-то, кроме меня, еще есть пленочная зеркалка.
Да и пленки сейчас в принципе перешли на уровень "хипcтеров" и "сознательных профи" с соответствующими ценами. Я сам последнюю свою черно-белую пленку покупал лет 15 назад, и это уже тогда была Kodak репортажная черно-белая обратимая (слайды). Я тогда, очень приятно удивился качеству в сравнении с советской «СВЕМА 65 ед.», на которую снимал на то время лет 20, — Кодак невозможно испортить даже неправильными настройками на камере — это просто было чудо! Она при любых настройках давала надежный "HRD" (по нынешним понятиям), из которого любая (на то время уже) цифровая лаба вытягивала что угодно. Снимать ей было легко — думать не надо, просто жмешь кнопку, пленка же "репортажная" — а то и рассчитана.

Например, мне "карантин" нравится. Отлично же: ни пробок на дорогах, ни толп людей! Пустой город. У меня за апрель расход бензина вышел как по трассе! Все необходимое работает, продукты в магазинах есть, а очередей нет, остальное покупаешь в Интернете с доставкой ли забираешь с ближайшей почты в радиусе 200 метров. МЕЧТА!

Но кто-то ноет, что нет работы... С работой была как-то и у меня просадка, когда война началась... а я в это время еще и ремонт затеял, потому что дом как раз сдали, и банк лопнул, где деньги лежали хоть какие-то... Упало все до уровня кризиса 2008 года... Ничего, вылез... Подъем начался примерно через 1,5 года, но до прежнего уровня еще не дошел...

А тут всего какой-то месяц карантина — и уже у большинства истерика!

Просто сейчас не покупают НЕНУЖНЫЕ товары (которые придумали маркетологи ради продажи, а не которое нужны для жизни и работы), сейчас голодают всякие коучи, инструкторы групп йоги и личностного роста, паразитирующие на несущественном и вымышленном... Барыги сильно ноют.

РЕАЛЬНЫЕ же профессии работают почти с прежней загрузкой, т.к. плоды их труда НУЖНЫ людям, а не направлены на вытягивание денег под запудривание мозгов.

Вот он фильтр НАСТОЯЩЕЙ экономики -- он просто показывает, какие профессии нужны, а какие надуманны ради вытягивания денег. Сейчас время покупать ТЕЛЕФОН, а не айфон. Чтобы звонить, а не понтоваться. Понты сильно рухнули. И очень быстро. И многим от этого плохо. Особенно, если человек живет ради понтов или за счет понтов у других.

Как я начинал ремонт? Это был период начала войны. Первые месяцы. Я хотел купить (поменять) машину. Уже договорился на trade-in, но... машина зависла на складе в Луганске, где уже шли бои (да, мы выбрали комплектацию и цвет). А потом рухнул банк... Деньги получал по госпрограмме страхования вкладов при стремительном росте курса... Получил в гривне по курсу на день ликвидации, но он дальше рос. Деньги поучил в гривне и уже решил таки вложить в ремонт, причем сразу завез 4-тонный грузовик стройматериалов. А дальше у меня была просадка по работе на полгода из-за санкций против агрессора (так вышло, что я перешел на большие проекты "двойного назначения", и их закрыли), набрал кредитов (на жизнь)... Но исполнитель ремонта у меня работал исправно и даже не особо ощутил этого всего, а я ощущал за нас двоих... Ибо его тариф был "как до войны и кризиса", а на моей стороне было мое "купеческое слово". Он работал, а я рвал жопу на британский флаг при обвале клиентуры, курса и всего из-за войны, чтобы он нормально работал... И мы еще немного кушали.
Поэтому я пока езжу на 20-летней машине, зато все остальное вродетакничо (оченьтакничо: сын учится на контракте в столице, там же постоянно снимается квартира ему для наездов на зачеты, т.к. он прошел конкурс в театр из 13 чел. на 2 места, и уже ездит на гастроли по Европе уже как по квартире и даже сувеиры не покупает, т.к. не нужно). Просто приоритеты разные у людей.
А кто-то ест доширак и пользуется айфоном в кредит, зато ездит на угнанном в Европе порше, который купил через Приднестровье.

Умели раньше делать. Мама работала (переводчиком) за кордоном и высылала шмот (а мы тут с папаней чалились в Союзе). Так вот пришла как-то "бобочка" (polo) фирмы FILS с кармашками на сиськах, 4 пуговками на пирОде, с воротничком и погончиками на пуговках. Темно-синего цвета, трикотаж аж масляный. Мне было тогда 7 лет.

Я носил эту бобочку до конца школы, т.е. до размеров 18-летнего бугая. Она уже выгорела на спине и и была серо-рыжая на плечах от солнца, но это была "любимая" бобочка. Потом я ее сварил — тогда "варенки" были в моде, — чем исправил цвет и опять сделал ее "современной". Она медленно тянулась — росла вместе со мной.

Так вот за отчетный период, лет 12, ни один шов не треснул, ни одна пуговица не отвалилась, ни единой зацепки на трикотаже. Умели же делать!

Сейчас у меня есть такие кроссовки Caterpillar, которым уже лет 20. Хорошая кожа. Они неубиваемые, потому я их использую уже сейчас исколючительно в самых говнах, т.к. внешний вид у них уже не для походов в театр. Но держатся! Это вот про швы и пр. опять...

Это к чему? К тому, что сейчас рулит "параметризация" — это целая наука "программирования" износа вещи, производная сопромата. Сейчас время появления неприятных царапин на крышке и экране телефона совпадает со временем морального устаревания процессора и переполнения внутренней памяти до необходимости обновления железа, т.е. весь телефон программно и физически стареет синхронно. И так сейчас со всей техникой.

Это целая наука. Я о ней знаю давно, т.к. давно локализую соответствующий конструкторский софт для Siemens, PTC, Dassault и пр. Сейчас ни одна корпорация не обходится без Product Lifetime/Lifecycle Management (PLM) и соответствующих программ для этого, которые работают в связке с CAD и CAM.

К чему это всё? А к тому, что сейчас даже хорошая стиральная машина через 5-6 лет загудит подшипниками на валу барабана, потом порвется ремень, потом сотрутся щетки мотора, потекут уплотнения, пойдут трещины по пластиковой несущей раме, оботрется краска и начнет ржаветь корпус, сотрутся надписи на панели управления и вдруг начнет глючить электроника из-за высохших в к нужному времени конденсаторов. Все эти штуки будут происходить с интервалом в неделю-месяц, и в течение года таки заставят купить новую машину. Потому что расчетный срок службы стиралки уже давно не 15 лет, как предполагает закон правах потребителей, а 5-6 лет, как очень хочет изготовитель. И он таки рассчитывает износ всех компонентов, чтобы оно все начало сыпаться сразу в нудный момент, и чтобы ты пошел за новой покупкой, т.к. ему нужен стабильный СБЫТ и ВЫРУЧКА.

Уже давно нет смысла брать дорогую технику. Я проверил. Если техника переживет гарантийный срок, то желательно, чтобы к этому моменту она уже себя окупила.

Действительно надежных вещей из 80-90-х сейчас в доме в 2019 больше, чем вещей, купленных за последние лет 5-7. Само собой, хранятся те вещи, из которых не вырос и которые работают.

Сейчас ни одна современная вещь столько не проживет. Элементарно — "через 2 года официально прекращается поддержка драйвера шнурков на кроссовках Найк из-за запуска новой модели шнурков с прошивкой для поддержки пользователейй-левшей и геев" или "приложение зубной щетки для смартфона перестанет поддерживать модели смартфонов прошлого года — меняйте щетку и смартфон".

Всё! Приехали!

Интересный аттракцион у меня был в Неаполе в середине 90-х, когда я бомбил круизы по Средиземке групповодом.

На дороге с горы мы стали посмотреть на 6-й флот НАТО в бухте под серпантином и один турист полез на забор с камерой поснимать и нанизался бицепсом на пику ограды на высоте 3 метров. Насквозь. И соскользнул по ней по первой перемычки, повиснув на руке. Мы его долго снимали с этого шампура, а потом везли в клинику. Его там шили. Я переводил в операционной. Оформлял страховку и пр.

Потом успокаивал в холле остальных из его компании. Там в разговорах узнал, что он патологически "счастливый" человек и с ним всегда что-то не так. Он в компании служит громоотводом — если что-то должно пойти не так, то для этого есть специальный человек. :)

Только по выходе из клиники они у меня спросили, знаю ли я литовский. На что я сказал, что нет, конечно. У них сильно округлились глаза, потому что до этого мы минут 20 в холле шумно и активно общались я на русском, они — на литовском. И никто не замечал этого. Как в фильме "Особенности национальной охоты" Кузьмич говорил с финном.

Это запоминается. А остальной турдостоприм — это очень скучно.

ну вот может механическая параллельная "рука" экзоскелета поднять тонну груза, но ты же этот груз все равно должен взять ладонью, где нет усилителей пальцев.
с ногами проще -- там можно "протезировать" всю ногу.
экзоскелет для нижней части тела видится перспективным. быстрые и грузоподъемные ноги и освобождение всего корпуса выше пояса от лишних нагрузок. и только легкое оружие в руках. даже магазин с патронами (и питающий конвейер) можно закрепить на шасси экзоскелета.
но вот руки усиливать... как-то глупо. это уже пиар, чтобы было похоже на "робота" и дали денег.