Таки надоел мне грохот суппортов и я решил с этим делом разобраться. Вариантов было целых три.

Раз. Взять старые суппорты и отдать их токарю, который за мзду малую рассверлит где надо и выточит что надо под  новый диаметр, чтобы опять плотненько. (Но оно со временем разобьется и начнет греметь.)

Два. Купить новые суппорты и просто заменить. Это дороже по запчастям, дешевле по работе, но в сумме вдвое дороже, чем вариант номер "раз". (Но оно со временем разобьется и начнет греметь.)

Три. Купить новые суппорты от Опель Астра и поставить вместо родных. По деньгам это как вариант номер "раз". И оно не будет греметь никогда, т.к. там у суппорта именно конструктивно сделано так, чтобы не греметь.

Позвонил на свое СТО, а у них как раз подогнали доноров. Так что суппорт с пылу, с жару, даже у колодок пробег от силы пару тысяч.

Слева старый суппорт, справа "новый" суппорт с колодкой новой формы (колодку обвел на листике, чтобы потом знать, что покупать).



Вся замена (обоих суппортов с заменой и прокачкой тормозной жидкости) заняла ровно 23 минуты (от въезда до выезда из бокса). Формула-1 со совими пит-стопами отдыхает!
А вот оно уже на диске:



Теперь стало более лучше. Поменялись ощущения при торможении. Уменьшилось усилие на педаль, и при меньшем ходе более "легкой" педали весь процесс стал более плавным. Если  ранрьше надо было помогать машине, плавно снимая усилие с педали по мере торможения, то теперь просто на педаль надо жать легче, а тормозной путь при этом короче. Начало и конец торможения стали гораздо плавнее даже без "подыгривания" ногой.

Чего и вам желаю!